Il y a 145 ans, le Plan Freycinet

C'est le 17 juillet 1879 que le Plan Freycinet est adopté ! Orchestré par le ministre des travaux publics de l'époque, Charles de Freycinet, il s'agit d'un vaste programme dont le but était la construction de voies de chemin de fer ainsi que de canaux de navigation.

Pour Charles de Freycinet, l'objectif est clair : chaque Français doit avoir accès à une voie de chemin de fer. Son plan doit aussi favoriser l'essor économique de notre beau pays et permettre aux Français vivant dans les régions les plus reculées d'avoir accès au train.

Par ailleurs, sa mise en place avait également pour objectif de rattraper le retard en la matière, face à nos voisins belges ou allemands et de valoriser la Troisième République, surtout auprès des populations rurales. En effet, ce problème d'approvisionnement en armement aurait signé notre défaite en 1870, face à une Prusse bien mieux desservie en terme de réseau ferroviaire.

Au total, le Plan Freycinet aura permis la construction de près de 9000 km de voies ferrées !

Le Plan Freycinet a été entièrement mené à bien et prit fin en 1914. On lui doit notamment le Gabarit Freycinet (ou péniche Freycinet), c'est-à-dire une normalisation de la taille des péniches, soit 38,50 m de long pour 5,05 m de large et 1,80m d'enfoncement dans l'eau.

Vous avez toujours rêvé de monter à bord d'une péniche Freycinet ? Bonne nouvelle ! Lors de votre visite du musée de l'Ascenseur à Bateaux, vous aurez la chance de monter dans la Suzel, une Freycinet amarrée dans laquelle l'habitat des mariniers des années 1960-1970 a été reconstitué. Vous en apprendrez également plus sur le mode de vie des bateliers sur leur bateau et sur leurs valeurs.